050-4006300
חברת I.S.T מתמחה בחקירת תאונות ומתן חוות דעת לבית משפט.
החברה מסייעת ומייעצת לחברות ואירגונים בתחקור בטיחותי של תאונות ואירועי בטיחות ומתן המלצות למניעת תאונות חוזרות.
התמחות רבת שנים הוכיחה שכל תאונה ואירוע בטיחות ניתן היה למנוע, לכן חלק חשוב ועיקרי בתהליך התחקיר הבטיחותי הוא לאתר את גורמי השורש אשר הובילו לתאונה או האירוע הבטיחותי.
החברה מתמחה בתחקור תאונות במגוון רחב של תחומים וצברה בין היתר ניסיון רב בתחומים הבאים:
-
תחקור תאונות עבודה באתרי בניה.
-
תחקור תאונות עבודה במפעלים ובתעשייה.
-
תחקור תאונות תעופה
-
תחקור תאונות שייט
-
תחקור תאונות ברפואה
-
תחקור אירועי הרעלת מזון
-
תחקור תאונות שריפה ופיצוץ
-
תחקור תאונות אישיות, לרבות נפילות ומעידות וכד'
התחקיר מתבסס על מתודולוגיה בינלאומית לביצוע תחקיר בטיחותי שמטרתה לתת מענה לשלוש שאלות: מה קרה? איך קרה? למה קרה?
מטרת התחקיר הינה לבחון את הנהלים הרלוונטיים לאירוע, הוראות העבודה, הנורמות, שיטות עבודה, אירועים קודמים דומים באם התרחשו ולהמליץ בפני הנהלת הנמל על דרכים/שיטות למניעת אירועים דומים. האחריות על הבטיחות בעבודה, הגהות ובריאות העובדים בישראל חלה על פי פקודת הבטיחות בעבודה התש"ל 1970 על תופש המפעל. על כל הפרה, במפעל או בהקשר למפעל, של הוראות פקודת הבטיחות או תקנה לפיה, יהיה תופש המפעל אחראי.
מספיק שהמעביד עובר על הוראת בטיחות, כדי שיואשם, יורשע ויוענש. אין צורך שגם ייגרם נזק כתוצאה מההפרה זו. התביעה תהיה תמיד נגד האשם/האשמים בעבירה על החוק, אנשים או מנהלים בכל הרמות מכוח אחריותם לכל הנעשה במפעל. עובד, לו נגרם נזק בשל הפרה של הוראה מהוראות הבטיחות, יכול לתבוע את המעביד בנזיקין. מטרת דיני נזיקין –"השבת המצב לקדמותו". התביעה תהיה בדרך כלל נגד 'בעל הכיס העמוק', זה המסוגל לשלם, ולא נגד האשם הישיר (אם יש כזה). למעסיק אחריות שלוחית למעשיהם של עובדיו במסגרת העבודה.
מסיבה זו, תחקור אירועי בטיחות (תאונות עבודה ואירועי "כמעט תאונה"), מהווה נדבך חשוב בלימוד והפקת לקחים מאירועים בטיחותיים שהתרחשו ומטרתו יצירת תהליך שיפור מתמיד של תחומים ונושאים בטיחותיים בסביבת העבודה, שעיקרם מניעת התאונה העתידית והחזרת העובדים בריאים ושלמים בסיום יום העבודה לביתם. תחקור אירועי "כמעט תאונה" מפחית באופן ניכר את מספר אירועי הבטיחות בארגון מאחר ולכל אירוע "כמעט תאונה" הפוטנציאל להסתיים כתאונה, שאך הסתברות סטטיסטית בלבד מנעה את התממשותו עד כדי תאונה.
תחקור בטיחותי של אירועי בטיחות, שונה במהותו מהחקירה המשפטית אותה מקיימים מנהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית במשרד התמ"ת – יחידת חקירות ואכיפה או משטרת ישראל. התחקור הבטיחותי אינו מחפש "אשמים" באירוע הבטיחותי, אינו מצביע עליהם, אינו שופט אותם ואינו מעניש את המעורבים באירוע הבטיחותי גם באם לכאורה חוסר אחריות/מקצועיות, תרמה בבירור להתרחשות האירוע הבטיחותי.
תפישה זו של התחקיר הבטיחותי, באה לתת מענה לחשש הקיים בין הגורמים המעורבים באירוע הבטיחותי ממושג התחקיר, שמא המידע שימסרו יחשוף אותם בפני הגשת תביעות כנגדם והענשתם כחלק מהתהליך המשפטי. מטרת תפישה זו של התחקיר הבטיחותי הינה לעודד פתיחות ומתן עדות אמיתית על שהתרחש, כדי שניתן יהיה להבין את תרחיש האירועים, להסיק מסקנות נכונות, להמליץ המלצות ולהטיל מטלות שאמורות למנוע התרחשות אירועים בטיחותיים דומים.
מודל לתחקור תאונות על פי 5M:
מודל חמשת ה-M מכיל חמישה גורמים שונים: אדם – Man, מכונה – Machine, סביבה – Media, משימה – Mission, ניהול – Management.
חמשת הגורמים העלולים להכשל ולגרום לאירועי בטיחות או לתאונות.
מודל זה הינו מודל נפוץ מאד בייחוד בעולם התעופה ומאפשר למתחקר לבחון את התאונה באופן שיטתי, לבחון ולהתמקד בגורמים השונים היכולים להביא להתרחשות האירוע .
בדומה למודלים אחרים (המודל של היינרייך) גם התפיסה של מודל זה הינה כי התאונה אינה תוצאה של גורם בודד אחד. כלומר, עולם התוכן של אירוע בטיחותי מורכב ממספר מישורי התייחסות המקיימים בניהם יחסי גומלין. הסיבה להתרחשות התאונה הינה ליקוי באחד או יותר מהגורמים או הממשקים בניהם.
הצלחת המודל מתבססת על בחינת כל חמשת הגורמים באופן נפרד ולאחר מכן על פי יחסי הגומלין בניהם. המודל מאפשר בחינת כל הגורמים האפשריים, דבר המאפשר זיהוי של כל הבעיות שהיוו גורם בהתרחשות האירוע החריג, כולל מיקום הבעיות בתהליך הן מבחינת המודל והן מבחינת שרשרת האירועים שהובילו אל התאונה.